文 | 光锥智能九游会j9·游戏「中国」官方网站，作家 | 刘俊宏，裁剪 | 王一粟

"（通盘公司）都有问题，聚拢起来就这么了。居品若何宣传，用户也都不料志。团队里面又前仰后合，天天不好好干活抢土地。"就在爆发 CEO 被堵门事件本日，一位前极越职工向光锥智能荒诞吐槽谈。

12 月 12 日上昼，在神情有表情热烈的职工，围堵了夏一平方位的上海嘉定的极越总部会议室。虽然极不宁肯，但悉数东谈主也如故不得不袭取这么一个事实——极越一经轰然倒塌。

网传信息骄气，极越一经处于彻底停摆气象，职工社保断缴、外派车辆回收。想要不绝留在极越，职工只可聘任"付费上班"。

而就在前一天，夏一平在里面信中还给出了包括长久进入、加强销售和作事才调、晋升职责经由效用以及晋升财务发扬的四项"极越创业 2.0 阶段"要求。

第一波堵门坚持收尾后，镇静下来的职工们开动各自探究前景。有些围在全部盘问下一份职责，有些则是拿出了自拍杆，干脆趁这个契机起号作念自媒体。他们站在"中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字"口号墙下的场景，颇有王家卫格调的戏谑与讥笑。

12 日下昼，夏一平在会议室与职工代表开会。在全程面带浅笑和抖腿中，夏一安详危着在神情有东谈主，"不透明是因为事情发生太倏得，就在昔日几周，之前几个月包括融资在内的经由都很顺利"。同期，夏一平还应承谈，这个月的社保会处置。

极越办公楼缓慢变得幽闲，但这场事件的影响远未收尾。

光锥智能致电了几家上海极越门店，有的告诉咫尺一经无法委派。一些线上带货主播，前脚欣忭直播间终于有 200 东谈主不雅看，上个月事迹逾额完成。后脚便惊呼"故我被偷了"。

与此同期，还有车主宣称我方买的极越 ADS 高阶智驾一经不行用了，要求退还订阅用度；但也有部分车主暗意，还不绝能用。中国移动要求集度汽车车联网业务支付 206 万欠款，不然将在 12 月 20 日集度名下全量车联网卡操作欠费停机经由，MNO/RNR 平台不再提供维保作事。

极越今天的事件，令悉数东谈主感到倏得。

就在上个月，夏一平还请车主全部吃海底捞，给极越 01 过了一周年寿辰。12 月 1 日，夏一平还在 TED × 想南路 2024 年度大会上谈到，"我真实很爱这份行状，是以无论碰到什么样的贫穷，我都从来没把这些贫穷行动躺平的根由，而是精卫填海。"直到 12 月 11 日，公司也还在照常职责，供应商们准备了下个月的配件，视频平台还都是栽种极越汽车商酌理念的营销视频。

但就从有媒体公开向极越讨帐 36 万开动，职工、供应商的四百四病，就像一个雪球通常越滚越大，片时间成了 70 亿元的财务穴洞。

12 月 13 日，迫于压力，百度和祥瑞终于出头营救。两家的连续声明函写谈，"会妥善处置社保、下野问题，承担居品后续的使用和维修珍视，并促进其他事宜的合理正当处置"。

大厦将倾，非一木可支。如今再盘问如何拯救极越，也失了意旨。在中国智能汽车崛起的年代，咱们见证了太多"一地鸡毛"。

"正本时分就晚好多，又不休犯错。"上述极越前职工也指出此次事件的中枢原因。

在极越倒下的背后，其实如故没全心作念好居品。

极越"原地驱逐"背后，策略失实、护士狼藉词语

极越在倒下之前，曾经积极求生过。

在极越 01 上市发扬欠安之后，夏一平曾将问题痛恨于铺张者解析不及，并反想谈"在 2023 年 4 月到 2023 年 9 月，咱们有长达近半年时分莫得对外宣传。用户对极越有解析也才七个月，极越 01 上市也才四个月。"

领先是价钱层面，极越开动了"一言分歧就降价"的促销模式。2023 年 11 月 30 日，极越 01 上市仅一个月，全系车型"一刀砍掉" 3 万。治愈后的极越 01 Max 起售价为 21.99 万。

组织架构层面，2024 年极越也开动大刀阔斧矫正。经治愈，夏一平躬行带队包括营销、销售和用户作事在内的三大部门。同期，在居品商酌上，极越也开动强调我方的激进想想。举例极越 07 干脆取消了门把手、取消物理换挡、收受半幅式标的盘、一神情超宽的车机屏幕等等。

关于这些不少"反直观"的居品商酌，夏一平一边觉得铺张者"不懂超前理念"，一边开启了不时的品牌清醒和居品自证。

看到了雷军对小米 SU7 的助力，夏一平也躬行下场参与直播和视频拍摄。具体职责量，夏一平在极越 07 发布时曾暗意，"我咫尺基本每周一场直播，每天一条短视频，偶而候一天四五条短视频"。具体内容，视频险些敩学相长。除了常见的开车、开智驾聊天际，还有低温、赛谈跑圈、火烧电板等一系列汽车性能考据。而在夏一平的带动下，据统计通盘极越品牌光是本年 8 月，便发了 1.3 万条视频。

接连极力之下，在 2024 年前 10 个月间，极越月销量从不到 200 台爬升到 2500 台。但这么的成绩，关于一个面向主流铺张市集的品牌而言，无疑是杯水救薪。

那么，为什么这家百度 + 祥瑞 + 宁德时期相助布景，集皆了通盘中国智能汽车产业链杰出人物的品牌，最终会以这种不体面的时势离场？

一方面，是夏一平仍未走出昔日创业的旅途，极越的运营策略一直都没能聚焦在居品上。

在入职极越之前，夏一平曾作为摩拜单车首创东谈主在互联网怒斥风浪。在与小黄车（ofo）的竞争中，两者区别聘任了不同的竞争模式。浅易来说，等于小黄车倾向于压低车辆成本，在保证基本启行功能需求的前提下，快速在寰宇投放。而摩拜更留神车身商酌（更好骑），并但愿以此特质蚕食小黄车的用户群体，并在日后收取更高的作事价钱。

人所共知，分享单车的贸易模式莫得见效。失败的中枢原因，是分享单车后续的运营成本膨大速率，超出了悉数玩家的预期。摩拜单车被好意思团接办后，未结束的变现逻辑成了夏一平心中"放不下的坎"。

"把柄我在摩拜的资格，公司在 2021 年结束了 2.5 亿的注册用户量，因此在极越创建初期，还生动地幻想互联网的用户玩法不错套用至汽车行业。天然，行业的本质给了我不小的打击，1 元与 20 万元的居品在骨子上存在浩大的差距，在增长策略端也有极大的不同。汽车是一个链条极长的产业，公司的策略治愈并不行极快展现出应有的后果。"12 月 6 日夏一平在 TED × 想南路 2024 年度大会上的演讲，揭露了极越品牌居品界说为若何此激进的原因。

夏一平如故在用互联网行业引流 - 获客 - 变现的想路运营汽车品牌。他觉得，汽车与分享单车的离别，仅仅价钱。

在这种解析下，夏一平不绝觉得唯有居品鼓胀"抓眼球"（长板鼓胀长，或者说鼓胀"科幻"），那么铺张者天然就会买单。

但如斯逻辑，碰劲又被极越的身份所收尾。因为在铺张者共同关心的部分，是极越智能化靠百度，汽车架构来自祥瑞和续航靠宁德时期。确切代表极越的部分，只剩无门把手、屏幕换挡、半幅标的盘等铺张者不一定能袭取的争议商酌。

如今，在极越的"一地鸡毛"之下，大要率百度、祥瑞和宁德时期也不会接盘了。毕竟，咫尺的百度有了 Robotaxi，一经不再需要解释我方的自动驾驶才调，同期 L2 业务也在松懈；祥瑞刚刚文书要整合品牌和资源，没必要回收一个还欠着我方钱的负钞票；宁德时期落地了麒麟电板（需要深度参与汽车商酌的 CTB），一经拿到进一步潜入汽车行业的"通行证"。

换句话说，极越如今一经没了任何能交易的筹码。纵令于今为止，百度一经累计投资了约 88 亿东谈主民币。本年 9 月，百度还用极越 3 年采购汽车智能化的条目，应承不绝投资 30 亿元。

极越的轰然倒塌，让这终末一缕但愿也随之灭绝。

极越不安妥汽车工业

极越、哪吒、高合，跟着这三家车企行将退场，智能汽车行业全面进入了"吃鸡模式"。

而面临愈发病笃的神情，祥瑞率先按下了"加快键"。

本年 9 月，祥瑞在《台州宣言》中强调 "策略聚焦"。此前一贯"多生孩子好打架"的"民众庭"模式被阻隔，祥瑞开动尽可能复用研发体系，减少进入、整合伙源，从漫衍进入聚拢作战。两个月后，祥瑞旗下的领克、极氪在内的多个控股子品牌开动归拢。

从战术角度而言，祥瑞这一操作意味着"分头探索时期"收尾。为了解答汽车电动化和智能化时期的谜底，祥瑞在放出 9 个品牌下场后，找到了极氪 + 祥瑞这一谜底。同期，祥瑞控股在松懈中也将收回 36 亿东谈主民币（极氪支付归拢领克股权）+8 亿好意思元（祥瑞汽车受让极氪股权）进行下一步的成本运作。后续，可能是祥瑞系针对市集"全力下注"，也可能是李书福不绝操作旗下汽车产业链钞票上市。

祥瑞的策略，天然有我方的考量。但连续本年零跑和小鹏的"窘境回转"看到，资源合理分拨并作念出互异化，似乎是汽车行业运营见效的底层逻辑。

其中，零跑汽车本年主要靠运营" 1+N "营销蚁集（1 个 4S 店为中心带动区域多个展示店）渠谈模式，让主打性价比形象的品牌，充分与下千里市集交游。

把柄财报骄气，零跑 2023 年底销售门店为 560 家，隐敝 182 个城市。到了 2024Q3，销售门店和作事门店区别为 493 家和 362 家，隐敝 204 个城市。如斯运营模式，让零跑径直撬动了运营杠杆，结束自营门店减少的同期，销量从 2023 年的 14 万辆，一齐成长至 30 万辆（瞻望 2024 全年）。进而，零跑也结束了从原先的"廉价小车"标签，转型升级至（15 万级）主流家用汽车的形象。

另一边，小鹏汽车则是通过为时两年的变革，再行将资源全部梳理。在资源整合后，何小鹏开拓了"智驾普惠"的标签。在新推出的 MONA M03 和 P7+ 上，小鹏区别主打"前锋 + 智驾"和"大空间轿车 + 智驾"，一下子获利两个爆款。

祥瑞、零跑、小鹏的变化，解释了汽车工业彻底不错容纳瞎想。为了智驾期间、市集空间、铺张者解析，车企彻底不错有我方的永恒办法（以致是特立独行）。铺张者会买单的，是经过合理资源分拨，作念出鼓胀互异化的居品，而非是某种理念下的"一相宁肯"。

哪吒太过依赖之前廉价小车的居品策略。虽然也算是见效出口到了东南亚，但最终如故没能跟上中国主流市集需求变化，行将在智能化的汽车时期倒下。

高合靠着豪华的居品策略，前期打了其他品牌未推出高端居品的时分差。但跟着汽车产业链的量产和其他车企主打智驾的高端化策略。莫得其他标的布局的高合，只剩下缺乏的豪华。

极越亦然如斯。一位极越前职工告诉光锥智能，"下野之前我一直在问我方，有莫得任何一个根由能我买极越 01。但到下野我都没找到任何一个。"

虽然极越"一头扎进"的 20 万价钱段，是中国汽车竞争最热烈的市集。但极越作为手捏百度的智能化、祥瑞的汽车平台、宁德时期的电板援救的品牌，从"红海"中没能浮上来，自己就相配不泛泛。

要知谈，极氪 001 首发便爆款的原因，仅仅因为大电板性价比。小米 SU7 在雷军第一波"带货"收到流量之后，月月"爆单"。铺张者恬逸不息援救，还得靠中枢修养过关。在中国这个世界汽车铺张和出口双双第一的市集，本应该能容纳相配多的品牌。

每个行业有每个行业的逻辑九游会j9·游戏「中国」官方网站，仅仅极越并不安妥。